Ces derniers mois, en raison de la reprise économique mondiale inégale, de la forte recrudescence de l'épidémie dans de nombreuses régions du monde et de l'arrivée des périodes de forte activité pour les transports, comme Noël et le Nouvel An, de nombreux ports européens et américains se sont retrouvés congestionnés, tandis que de nombreux ports chinois connaissent une pénurie extrême de conteneurs.

Dans ce contexte, plusieurs grandes compagnies maritimes ont commencé à appliquer des surtaxes pour congestion, des surtaxes pour haute saison, des frais pour conteneurs manquants et d'autres frais supplémentaires. Les transitaires subissent une pression croissante sur les tarifs de fret.

Selon les dernières données, le marché chinois du transport de conteneurs à l'exportation reste stable et la demande de transport demeure stable malgré la nouvelle hausse des tarifs de fret sur les routes européennes et méditerranéennes la semaine dernière.

La plupart des lignes de transport affichent des tarifs de fret plus élevés, ce qui fait grimper l'indice composite.

Les plus fortes augmentations ont été de 196,8 % en Europe du Nord, de 209,2 % en Méditerranée, de 161,6 % dans l'Ouest des États-Unis et de 78,2 % dans l'Est des États-Unis.

Les taux en Asie du Sud-Est, la région la plus hyperbolique, ont augmenté de façon stupéfiante de 390,5 %.

De plus, de nombreux acteurs du secteur ont indiqué que le pic des tarifs de fret ne s'arrêtera pas là et que la forte demande de conteneurs devrait se poursuivre jusqu'au premier trimestre de l'année prochaine.

À l'heure actuelle, plusieurs compagnies maritimes ont publié l'avis d'augmentation des prix pour 2021 : cet avis se répand comme une traînée de poudre, et les compagnies maritimes sont à bout de souffle…

Le ministère du Commerce a publié un message visant à soutenir les entreprises de conteneurs dans l'augmentation de leur capacité de production.

Lors de la récente conférence de presse régulière du ministère du Commerce, Gao Feng a souligné, au sujet de la logistique du commerce extérieur, que de nombreux pays dans le monde sont confrontés à des problèmes similaires en raison de l'épidémie de COVID-19 :

Le déséquilibre entre l'offre et la demande de capacités de transport est la cause directe de l'augmentation des tarifs de fret, et des facteurs tels que la faible rotation des conteneurs contribuent indirectement à la hausse des coûts d'expédition et à la réduction de l'efficacité logistique.

Gaofeng a déclaré qu'il travaillerait avec les services concernés pour continuer à œuvrer en faveur d'une plus grande capacité de transport maritime sur la base des travaux précédents, pour accélérer le retour des conteneurs et améliorer l'efficacité opérationnelle.

Nous soutiendrons les fabricants de conteneurs dans l'augmentation de leurs capacités de production et renforcerons la surveillance du marché afin de stabiliser les prix et d'assurer un soutien logistique solide pour le développement régulier du commerce extérieur.