Ces derniers mois, en raison de la reprise économique mondiale inégale, du fort rebond de l'épidémie dans de nombreuses régions du monde et de l'arrivée de la saison de transport traditionnelle comme Noël et le Nouvel An, de nombreux ports européens et américains sont devenus congestionnés, mais de nombreux Les ports chinois manquent cruellement de conteneurs.

Dans ce cas, un certain nombre de grandes compagnies maritimes ont commencé à imposer une surtaxe de congestion, une surtaxe en haute saison, à court de frais de conteneur et d'autres frais supplémentaires. Les transitaires exercent de plus en plus de pression sur les tarifs de fret.

Selon les dernières données, le marché chinois du transport de conteneurs à l'exportation reste stable et la demande de transport reste stable après la nouvelle flambée des taux de fret sur les routes européennes et méditerranéennes la semaine dernière.

La plupart des liaisons proposent des taux de fret plus élevés, ce qui fait grimper l'indice composite.

Les plus fortes augmentations ont été de 196,8 % en Europe du Nord, 209,2 % en Méditerranée, 161,6 % dans l'ouest des États-Unis et 78,2 % dans l'est des États-Unis.

Les taux en Asie du Sud-Est, la région la plus hyperbolique, ont augmenté de 390,5 %.

En outre, de nombreux initiés de l'industrie ont déclaré que le pic des taux de fret ne s'arrêtera pas ici, la forte demande de conteneurs devrait se poursuivre jusqu'au premier trimestre de l'année prochaine.

À l'heure actuelle, un certain nombre de compagnies maritimes ont publié l'avis d'augmentation des prix pour 2021 : l'avis d'augmentation des prix vole partout, sautant le port pour arrêter de naviguer vraiment fatigué.

Le ministère du Commerce a publié un message pour aider les entreprises de conteneurs à accroître leur capacité de production

Récemment, lors de la conférence de presse régulière du ministère du Commerce, concernant la question de la logistique du commerce extérieur, Gao Feng a souligné que de nombreux pays dans le monde sont confrontés à des problèmes similaires en raison de l'épidémie de COVID-19 :

L'inadéquation entre l'offre et la demande de capacité de transport est la cause directe de l'augmentation des taux de fret, et des facteurs tels que la faible rotation des conteneurs augmentent indirectement les coûts d'expédition et réduisent l'efficacité logistique.

Gaofeng a déclaré qu'il travaillerait avec les départements concernés pour continuer à faire pression pour une plus grande capacité d'expédition sur la base des travaux antérieurs, un soutien pour accélérer le retour des conteneurs et améliorer l'efficacité opérationnelle.

Nous soutiendrons les fabricants de conteneurs dans l'expansion de leur capacité de production et renforcerons la surveillance du marché pour stabiliser les prix du marché et fournirons un soutien logistique solide pour le développement régulier du commerce extérieur.