Ces derniers mois, en raison d'une reprise économique mondiale inégale, du fort rebond de l'épidémie dans de nombreuses régions du monde et de l'arrivée de la saison de transport traditionnelle comme Noël et le Nouvel An, de nombreux ports européens et américains sont devenus encombrés, mais de nombreux Les ports chinois manquent cruellement de conteneurs.

Dans ce cas, un certain nombre de grandes compagnies maritimes ont commencé à imposer des surtaxes de congestion, des surtaxes de haute saison, des frais de conteneur et d'autres frais supplémentaires. Les transitaires subissent de plus en plus de pression sur les taux de fret.

Selon les dernières données, le marché chinois du transport de conteneurs à l'exportation reste stable, tout comme la demande de transport, suite à la nouvelle hausse des taux de fret sur les routes européennes et méditerranéennes la semaine dernière.

La plupart des routes proposent des tarifs de fret plus élevés, ce qui fait grimper l'indice composite.

Les augmentations les plus importantes ont été de 196,8 % en Europe du Nord, de 209,2 % en Méditerranée, de 161,6 % dans l'ouest des États-Unis et de 78,2 % dans l'est des États-Unis.

Les taux en Asie du Sud-Est, la région la plus hyperbolique, ont augmenté de 390,5 %.

En outre, de nombreux acteurs du secteur ont déclaré que le pic des taux de fret ne s'arrêterait pas là et que la forte demande de conteneurs devrait se poursuivre jusqu'au premier trimestre de l'année prochaine.

À l'heure actuelle, un certain nombre de compagnies maritimes ont publié l'avis d'augmentation des prix pour 2021 : l'avis d'augmentation des prix vole partout, sautant le port pour arrêter de naviguer vraiment fatigué.

Le ministère du Commerce a publié un message pour aider les entreprises de conteneurs à accroître leur capacité de production

Récemment, lors de la conférence de presse régulière du ministère du Commerce, concernant la question de la logistique du commerce extérieur, Gao Feng a souligné que de nombreux pays dans le monde sont confrontés à des problèmes similaires en raison de l'épidémie de COVID-19 :

L'inadéquation entre l'offre et la demande de capacité de transport est la cause directe de l'augmentation des taux de fret, et des facteurs tels que la faible rotation des conteneurs font indirectement augmenter les coûts d'expédition et réduisent l'efficacité logistique.

Gaofeng a déclaré qu'il travaillerait avec les départements concernés pour continuer à promouvoir une plus grande capacité de transport sur la base des travaux antérieurs, un soutien pour accélérer le retour des conteneurs et améliorer l'efficacité opérationnelle.

Nous aiderons les fabricants de conteneurs à accroître leur capacité de production, renforcerons la surveillance du marché pour stabiliser les prix du marché et fournirons un solide soutien logistique pour le développement régulier du commerce extérieur.