Depuis août dernier, la pénurie de conteneurs, les explosions de citernes, les déversements de conteneurs, le détournement de marchandises d'un port à l'autre et la flambée des prix du fret persistent à travers le monde, sans qu'aucune solution efficace n'ait été trouvée. Les transitaires ont rappelé aux expéditeurs l'importance de commander les conteneurs à l'avance, tout en déplorant…

La grave pandémie mondiale a constamment perturbé les opérations portuaires, entraînant d'importants engorgements dans certains ports. Face à la hausse des coûts d'exploitation, les compagnies maritimes ont commencé à appliquer diverses surtaxes aux expéditeurs, en plus de l'augmentation des frais de fret.

Vous trouverez ci-dessous un petit récapitulatif des frais supplémentaires facturés par certaines compagnies maritimes, à titre indicatif uniquement.

La compagnie maritime prélèvera le remboursement de l'espace et le remboursement des droits de douane

Récemment, CADA a rouvert les conditions de remboursement des frais d'assurance. Pour les marchandises SEAPRIORITY exportées de Chine par voie aérienne, à compter du 9 décembre 2020, si la date d'expédition prévue est inférieure à 7 jours (y compris ETD-7) et que la cabine est annulée, CMA facturera des frais d'annulation supplémentaires de 150 USD par conteneur.

Auparavant, Koryo Shipping avait également publié un avis visant à renforcer la gestion de l'espace de chargement sur toutes les lignes opérationnelles actuelles. Durant la période précédant le départ du navire, les marchandises déchargées pour des raisons imputables à la compagnie maritime seront facturées pour perte d'espace.

Auparavant, Haberot avait annoncé qu'il ajusterait les frais de dédouanement à compter du 15 décembre et qu'il imposerait une surtaxe de 300 CNY/carton et de 300 HKD/carton sur les marchandises exportées de Chine/Hong Kong.
Il semblerait que plusieurs compagnies maritimes, telles que TSL, SITC, HPL, Jinjiang et de nombreux autres armateurs, facturent des frais d'espace vide pour des raisons autres que l'utilisation des navires. Le montant exact varie de 50 à 300 USD selon l'heure de fermeture.

Le recouvrement des frais de cabine perdus pourrait également devenir la norme à l'avenir et représenter un coût important. Alors, chers amis, prenez soin de votre cabine !

Plusieurs compagnies maritimes ont imposé des surtaxes pour congestion au port national

En raison des tarifs de fret élevés, les compagnies maritimes factureront désormais une surtaxe pour congestion aux ports nationaux ; les entreprises de transport de fret international doivent y prêter attention !

ONE Ocean Network a annoncé le 23 novembre qu'elle imposerait une surtaxe de congestion de 1 300 dollars par conteneur réfrigéré expédié au port de Xingang à Tianjin. Cette taxe entrera en vigueur le 24 novembre pour toutes les cargaisons réfrigérées arrivant au port de Xingang à Tianjin.

Auparavant, MSC avait annoncé une surtaxe de 1 500 $ par carton pour les cargaisons réfrigérées en provenance d’Europe, du Canada, du Mexique, d’Amérique centrale et des Caraïbes à destination de Tianjin Xingang à compter du 23 novembre (date du connaissement) et à compter du 19 décembre (date du connaissement) pour les cargaisons réfrigérées en provenance des États-Unis.

La CMA (Commission de gestion des urgences) facture une surtaxe de congestion de 1 250 $ par conteneur de marchandises réfrigérées en provenance du monde entier et à destination du port de Xingang à Tianjin.

Pour tout autre frais lié au transport, veuillez vous renseigner auprès du transporteur concerné.

Chers amis, la pénurie de fret ne devrait pas disparaître à court terme ; pour réserver votre transport de marchandises, il est donc impératif de prendre votre décision au plus tôt afin de réserver votre espace à l'avance.