Touchés par l'épidémie, de plus en plus de pays ont été « bouclés » pour la deuxième fois et de nombreux ports ont été surpeuplés.Manque de caisse, éclatement de la cabine, vider l'armoire, sauter du port, montée folle du fret, gens du commerce extérieur sont soumis à une pression sans précédent.
Les derniers chiffres montrent une augmentation de 170 % sur un an des tarifs européens et de 203 % sur un an sur les routes méditerranéennes. De plus, à mesure que l'épidémie aux États-Unis s'aggrave, les lignes de transport aérien sont bloquées, le fret maritime va continuer à augmenter.
Les expéditeurs sont confrontés à une flambée des tarifs et des surtaxes des conteneurs dans un contexte de forte demande de transport maritime et d’énorme pénurie de conteneurs, mais ce n’est que le début de ce qui pourrait être un mois encore plus chaotique.
Le fret continue de s'envoler ! Europe 170%, Méditerranée 203% !
Le marché chinois du transport de conteneurs d'exportation a maintenu des prix élevés. Les taux de fret de plusieurs routes maritimes ont augmenté à des degrés divers et l'indice composite a continué d'augmenter.
Le 27 novembre, l'indice de fret conteneurisé de Shanghai pour les conteneurs d'exportation a été publié par le Shanghai Shipping Exchange à 2 048,27 points, en hausse de 5,7 % par rapport à la période précédente. À mesure que les taux de fret augmentent et que les suppléments augmentent, les expéditeurs d'Asie et d'Europe seront confrontés à davantage de difficultés.
Les tarifs des conteneurs au comptant de l'Asie vers l'Europe du Nord ont augmenté de 27 pour cent la semaine dernière pour atteindre plus de 2 000 dollars par EVP et les transporteurs prévoient d'augmenter encore les prix FAK en décembre. La composante nordique du Shanghai Container Freight Index (SCFI) a augmenté de 447 dollars à 2 091 dollars par EVP, en hausse de 170. pour cent par an.
Les prix des SCFI dans les ports méditerranéens ont également bondi de 23 pour cent à 2 219 dollars par teU, soit une hausse de 203 pour cent par rapport à il y a 12 mois.
Pour les expéditeurs en Asie et en Europe, il n'y a pas de fin en vue aux souffrances liées aux tarifs de fret élevés, qui seront encore augmentés le mois prochain, en plus des suppléments élevés et des frais de produits haut de gamme actuellement facturés pour sécuriser l'équipement et l'espace à bord.
Sur le chemin du retour, la situation des exportateurs européens est sans doute pire : il est entendu qu'ils ne pourront pas obtenir de réservation vers l'Asie à n'importe quel prix avant janvier.
Poursuite des prix élevés, le tarif global continue d'augmenter !
La pénurie continue de conteneurs a encore aggravé le manque de capacité du marché, les tarifs de fret de la plupart des compagnies aériennes ont augmenté, faisant grimper l'indice composite.
Sur les routes européennes, la capacité continue d'être insuffisante, les taux de fret de la plupart des vols réservés ont de nouveau augmenté.
Les compagnies aériennes nord-américaines, les relations entre l'offre et la demande du marché maintenues à un bon niveau, les taux élevés du marché au comptant se sont stabilisés.
Golfe Persique, Australie et Nouvelle-Zélande, routes d'Amérique du Sud, la forte demande de transport, les taux du marché continuent d'augmenter, cette période a augmenté respectivement de 8,4%, 0,6% et 2,5%.
Routes européennes, forte demande de transport.L'épidémie répétée en Europe a stimulé la demande d'importation locale et le volume de marchandises sur le marché reste élevé.La tension sur la capacité des compagnies maritimes continue d'augmenter, la contradiction entre l'offre et la demande n'a pas été atténuée La semaine dernière, le taux d'utilisation moyen des navires dans le port de Shanghai était pratiquement plein. Affecté par cela, la plupart des transporteurs au début du mois prochain pour augmenter leurs tarifs, les taux du marché au comptant ont fortement augmenté.
Du côté des compagnies aériennes nord-américaines, la COVID-19 est toujours grave aux États-Unis, le nombre cumulé de cas confirmés et le nombre de nouveaux cas en une seule journée étant toujours en tête de liste. La grave épidémie a entravé le déballage des fournitures.La capacité du marché est relativement stable, mais la capacité du marché est limitée par la pénurie croissante de cartons, la marge d'augmentation est limitée, la situation de l'offre et de la demande reste inchangée.La semaine dernière, la moyenne Le taux d'utilisation de l'espace d'expédition sur les routes ouest et est du port de Shanghai était encore proche du plein chargement. Les taux de fret en ligne restent stables, les prix de réservation sur le marché au comptant et la période précédente pratiquement stables.
Sur la route du golfe Persique, les performances globales du marché sont stables, la demande reste stable, la capacité du marché est contrôlée dans une fourchette relativement raisonnable et les relations entre l'offre et la demande restent équilibrées. La semaine dernière, le taux d'utilisation de l'espace de transport au port de Shanghai était supérieur à 95 pour cent et les vols individuels étaient entièrement chargés. La plupart des transporteurs maintiennent les mêmes tarifs, avec un petit nombre d'ajustements, les tarifs du marché au comptant ont légèrement augmenté.
Le marché de destination de la route Australie-Nouvelle-Zélande se trouve dans la haute saison des transports et la demande de transport augmente régulièrement, maintenant une bonne relation entre l'offre et la demande. La semaine dernière, le taux d'utilisation moyen des navires dans le port de Shanghai était supérieur à 95. pour cent, et la plupart des navires étaient entièrement chargés. La plupart des compagnies aériennes réservant des prix d'espace pour maintenir le niveau de la période précédente, une légère augmentation des tarifs individuels du marché au comptant a augmenté.
Les compagnies aériennes sud-américaines, les pays d'Amérique du Sud touchés par l'épidémie de capacité insuffisante, un grand nombre d'approvisionnements dépendent des importations, la demande de transport continue d'être élevée. Cette période, le taux moyen d'utilisation de l'espace des navires du port de Shanghai est proche du niveau de pleine charge. , la plupart des compagnies aériennes vers le début du mois pour augmenter le prix de réservation, le taux de fret du marché au comptant a augmenté.
Un avis d'augmentation de prix pour 2021 sera à nouveau émis par toutes les compagnies maritimes !
Je crois que votre Maersk prélève un supplément en haute saison depuis l'Extrême-Orient vers l'Europe.
Maersk a annoncé un nouveau supplément haute saison (PSS) pour l'Europe et l'Asie de l'Est de décembre à l'année prochaine.
Convient aux marchandises réfrigérées de l'Extrême-Orient vers les pays du nord et du sud de l'Europe. Le supplément sera de 1 000 $/20 'plus frais, de 1 500 $/40' plus frais et entrera en vigueur le 15 décembre, le PSS de Taiwan entrera en vigueur le 1er janvier 2021.