Si le taux de fret augmente, un supplément sera facturé et si le taux de fret augmente à nouveau, un supplément sera facturé.
L'ajustement des frais de dédouanement est également venu.
HPL a déclaré qu'elle ajusterait les frais de dédouanement à partir du 15 décembre et prélèverait une surtaxe pour les marchandises exportées de Chine/Hong Kong, Chine, qui sont respectivement de 300 CNY/carton et de 300 HKD/carton.
Récemment, le marché a vu un fret maritime exorbitant de 10 000 dollars américains.
Les initiés de l'industrie ont souligné que le marché mondial du transport maritime continuera d'être "difficile de trouver un navire et difficile de trouver une boîte", et les principales compagnies maritimes ont réservé de l'espace jusqu'à fin décembre.
À partir de l'avis client émis par Maersk, nous pouvons connaître les informations suivantes :
1. Avec l'arrivée de l'hiver dans l'hémisphère nord, les retards des horaires d'expédition vont augmenter ;
2. Les conteneurs vides continueront d'être rares ;
3. L'espace continuera d'être restreint;
Quant au taux de fret, il ne fera que continuer à augmenter le prix ~

CIMC (le plus grand fournisseur mondial de conteneurs et d'équipements connexes) a récemment déclaré dans une enquête auprès des investisseurs :

"Actuellement, nos commandes de conteneurs sont prévues pour la fête du printemps de l'année prochaine.La demande sur le marché des conteneurs a considérablement augmenté ces derniers temps.La raison en est que les conteneurs d'exportation sont dispersés dans le monde en raison de l'épidémie et que le retour n'est pas fluide.la seconde est que les gouvernements étrangers ont introduit un soulagement de l'épidémie. Les mesures de relance financière telles que le plan ont conduit à une forte performance du côté de la demande (comme les fournitures de logement et de bureau) à court terme, et l'économie du logement est en plein essor.On estime actuellement que la situation de « pénurie de boîtes » se poursuivra pendant au moins un certain temps, mais la situation pour toute l'année prochaine n'est pas claire. »

Après une longue période de congestion dans le port de Felixstowe, le port et le centre de distribution ont déjà consommé tant de conteneurs, tous entassés dans les zones résidentielles.

Des navires de conteneurs ont été expédiés hors de Chine, mais très peu sont revenus.