Si le taux de fret augmente, un supplément sera facturé, et si le taux de fret augmente à nouveau, un supplément sera facturé.
L'ajustement des frais de dédouanement est également intervenu.
HPL a déclaré qu'elle ajusterait les frais de dédouanement à partir du 15 décembre et prélèverait une surtaxe pour les marchandises exportées de Chine/Hong Kong, Chine, qui s'élèvent respectivement à 300 CNY/carton et à 300 HKD/carton.
Récemment, le marché a connu un fret maritime vertigineux de 10 000 dollars américains.
Les initiés de l'industrie ont souligné que le marché mondial du transport maritime continuera à être « difficile à trouver un navire et difficile à trouver une boîte », et les principales compagnies maritimes ont réservé des espaces jusqu'à fin décembre.
À partir de l'avis client émis par Maersk, nous pouvons connaître les informations suivantes :
1. Avec l’arrivée de l’hiver dans l’hémisphère nord, les retards dans les calendriers d’expédition vont augmenter ;
2. Les conteneurs vides continueront à être rares ;
3. L’espace restera restreint ;
Quant au taux de fret, il ne fera qu'augmenter le prix~

CIMC (le plus grand fournisseur mondial de conteneurs et d'équipements associés) a récemment déclaré dans une enquête auprès des investisseurs :

« Actuellement, nos commandes de conteneurs sont programmées aux alentours de la Fête du Printemps de l'année prochaine. La demande sur le marché des conteneurs a considérablement augmenté ces derniers temps. La raison en est que les conteneurs d'exportation sont dispersés dans le monde entier en raison de l'épidémie et que le retour ne se fait pas sans heurts ; la seconde est que les gouvernements étrangers ont introduit des mesures de lutte contre l'épidémie. Les mesures de relance financière telles que le plan ont conduit à de solides performances du côté de la demande (comme les fournitures de logement et de bureau) à court terme, et l'économie immobilière est en plein essor. On estime actuellement que la situation de « pénurie de cartons » va perdurer pendant au moins un certain temps, mais la situation pour l’ensemble de l’année prochaine n’est pas claire.

Après une longue période de congestion dans le port de Felixstowe, le port et le centre de distribution ont déjà consommé de nombreux conteneurs, tous entassés dans les zones résidentielles.

Des navires de conteneurs ont été expédiés hors de Chine, mais très peu sont revenus.