Si le tarif de fret augmente, une surtaxe sera appliquée, et si le tarif de fret augmente à nouveau, une surtaxe sera appliquée.
L'ajustement des frais de dédouanement est également intervenu.
HPL a annoncé qu'elle ajusterait les frais de dédouanement à compter du 15 décembre et appliquerait une surtaxe sur les marchandises exportées de Chine/Hong Kong, respectivement de 300 CNY/carton et 300 HKD/carton.
Récemment, le marché a connu un tarif de fret maritime exorbitant de 10 000 dollars américains.
Des experts du secteur ont souligné que le marché mondial du transport maritime restera « difficile à trouver, tant pour trouver un navire que pour trouver un conteneur », et que les principales compagnies maritimes ont réservé des espaces jusqu'à fin décembre.
L'avis client émis par Maersk nous permet de tirer les informations suivantes :
1. Avec l'arrivée de l'hiver dans l'hémisphère nord, les retards des horaires de transport maritime vont augmenter ;
2. Les conteneurs vides continueront d'être rares ;
3. L'espace restera restreint ;
Quant au tarif du fret, il ne fera que continuer à augmenter.

CIMC (le plus grand fournisseur mondial de conteneurs et d'équipements connexes) a récemment déclaré dans une enquête auprès des investisseurs :

« Actuellement, nos commandes de conteneurs sont prévues jusqu'aux alentours du Nouvel An chinois de l'année prochaine. La demande sur le marché des conteneurs a fortement augmenté ces derniers temps. Cela s'explique par le fait que les conteneurs d'exportation sont dispersés dans le monde entier en raison de l'épidémie, et que leur retour est difficile. De plus, les mesures de relance financière mises en place par les gouvernements étrangers pour lutter contre la pandémie ont entraîné une forte demande (notamment pour les fournitures de bureau et de maison) à court terme, et le secteur du logement est en plein essor. On estime pour l'instant que la pénurie de conteneurs va persister au moins un certain temps, mais la situation pour l'ensemble de l'année prochaine reste incertaine. »

Après une longue période de congestion au port de Felixstowe, le port et le centre de distribution ont déjà consommé un nombre considérable de conteneurs, qui sont tous entassés dans les zones résidentielles.

Des navires chargés de conteneurs ont quitté la Chine, mais très peu sont revenus.