Les trains de fret Chine-Europe ont livré 1,35 million d'EVP sur l'ensemble de l'année, soit une augmentation de 56 % par rapport à la même période en 2019. Le nombre de trains annuels a dépassé les 10 000 pour la première fois, et la moyenne mensuelle des trains est restée à plus de 1 000.

Au cours des deux premiers mois de cette année, les trains de fret Chine-Europe dans le delta du Yangtsé ont explosé, avec 523 trains et 50 700 EVP expédiés, soit plus du double du nombre enregistré à la même période l'année dernière. Le train de fret Zhejiang Yiwu Chine-Europe est une cabine est difficile à trouver et nécessite même un espace de réservation de loterie.

Depuis mars, des clients en Espagne et en Allemagne ont commandé 40 millions de masques supplémentaires, et la production est prévue jusqu'en mai. Ces commandes en provenance d'Europe doivent être livrées via le train de fret Chine-Europe. Cependant, récemment, la capacité du train de fret Chine-Europe est serré, la première cabine est difficile à trouver, et même la nécessité de loterie les nouvelles, tant d'entreprises locales de commerce extérieur sont en charge du siège mal à l'aise.

Affectés par les épidémies outre-mer, le prix du fret maritime a augmenté et les routes de fret aérien ont été fortement réduites.Pour une même destination, le temps de train de fret Chine-Europe est 1/3 de celui du fret maritime et le coût est de 1/5 du fret aérien.Les performances de coût élevé du train de fret Chine-Europe ont été favorisées par de plus en plus d'entreprises locales.

Alors que le train de fret Chine-Europe réduit le coût pour les entreprises de participer à la chaîne commerciale mondiale, certaines entreprises de commerce électronique transfrontalières ont également commencé à choisir le train de fret Chine-Europe. Au centre de supervision express « transfrontalier » à Yiwu, les marchandises des plates-formes de commerce électronique transfrontalières sont inspectées avant leur départ à l'étranger sur le train de fret Chine-Europe vers des pays tels que le Royaume-Uni, la France, l'Allemagne, la Russie, la Pologne et la République tchèque.

Les entreprises de commerce extérieur et les plateformes de commerce électronique transfrontalières lorgnent sur les trains de fret Chine-Europe, ce qui rend les suspenses de Wang encore plus tendus. Les espaces signifient les files d'attente. Les masques en gros pour Duisburg, en Allemagne, ont été emballés et terminés, et le calendrier des horaires du train de marchandises Chine-Europe est prévu pour un mois.

Depuis le début de l'épidémie de COVID-19 dans le monde, le transport maritime et le fret aérien ont été gravement touchés, mais la demande par chemin de fer a continué d'augmenter. À l'heure actuelle, les trains de fret Yiwu Chine-Europe ont 15 lignes en service, reliant 49 pays et régions sur le continent eurasien, y compris l'Allemagne, l'Espagne et le Vietnam. En plus des produits locaux, plus de 100 000 types de produits portant des étiquettes fabriquées en Chine provenant de huit provinces et villes, dont Shanghai, Jiangsu et Anhui, seront également distribués à Yiwu pour « go global » sur le train de fret Chine-Europe.

Selon les statistiques, au cours de toute l'année 2020, un total de 974 trains de fret Chine-Europe ont opéré à Yiwu, dont 891 trains au départ et 83 trains au retour.Au total, 80 392 boîtes standard ont été expédiées, avec une croissance annuelle de 90,2 %. En 2021, le nombre de trains de fret Chine-Europe à Yiwu montre une tendance à la croissance accélérée.

Afin d'améliorer l'efficacité, le service d'exploitation a développé le système d'exploitation du train de marchandises, et la société de transitaire, la partie plate-forme du train de marchandises et le service ferroviaire ont travaillé ensemble, ce qui a également permis la circulation rapide des applications de Wang Hua pour ce lot de espace d'expédition de masque.

Avec un coût inférieur à celui du transport aérien et moins de temps que le transport maritime, de plus en plus d'entreprises de commerce électronique transfrontalières profitent également du vent d'est des trains de fret Chine-Europe pour décoller, notamment pour importer les marchandises nécessaires en Chine en utilisant le retour former.

En tant que client fidèle du train de retour Chine-Europe, une société commerciale de la province du Zhejiang a importé des produits de nettoyage du Portugal en Chine par chemin de fer et a progressivement élargi le marché. De 4 produits uniques en 2017 à 54 maintenant, en quelques années, leur ont réalisé la couverture complète des plateformes en ligne nationales et sont entrés dans les magasins hors ligne à grande échelle, et leurs ventes ont continué de croître fortement à un taux de croissance annuel de 30 %.

Étant donné que l'entreprise possède des bases de production au Portugal, en Espagne et en Pologne, via le train de retour "Yihai-Nouvelle Europe", la ponctualité a été garantie et certains produits saisonniers dont les clients ont un besoin urgent peuvent entrer sur le marché chinois de manière régulière et sans entrave.

Avec le succès des opérations bidirectionnelles du China-Europe Railway Express, les parquets, le vin et d'autres «spécialités» locales en Europe sont plus facilement accessibles aux gens ordinaires grâce au China-Europe Railway Express. De janvier à février de cette année, le Zhejiang Les trains de marchandises de retour Sino-Europe ont atteint 104 3560 EVP, et les marchandises des trains de marchandises de retour étaient principalement des matériaux de production tels que le bois, le cuivre électrolytique et le fil de coton.

Dans la province du zhejiang à l'heure actuelle, china-eu forme la ligne d'exploitation à 28, unicom compte 69 pays et régions, les marchandises de transport eurasiennes couvrent le matériel, les produits textiles, les pièces automobiles, les articles ménagers, les biens et matériaux dans les domaines de l'équipement d'ingénierie et de la prévention des épidémies , et devenir le plus grand du pays, au taux de charge de direction d'exploitation et le taux de retour est le plus élevé, l'une des lignes d'exploitation de trains centraux à taux de croissance le plus rapide.

En raison du flux continu de marchandises entrant et sortant de la gare ouest de Yiwu, il y aura un afflux net de 150 conteneurs chaque jour au plus fort, ce qui rend la capacité de stockage totale de 3000 TEU de la gare ouest de Yiwu presque saturée. améliorer la capacité d'expédition du CFS, les services ferroviaires prennent plus de mesures simultanément, grâce à l'expansion de la capacité du parc à conteneurs, à l'emplacement des bacs de stockage, aux machines de chargement et de déchargement, à la mise à niveau, aux devoirs, prévoit qu'au milieu de 2021, la capacité des conteneurs augmentera de 15 % actuellement, l'efficacité de chargement et de déchargement peut être augmentée de 30%, peut garantir efficacement la demande de capacité pour les activités d'importation et d'exportation.

Tout en garantissant la capacité de transport, la prévention des épidémies et la destruction des marchandises importées sont également la priorité absolue dans le processus actuel de circulation des marchandises. En plus de l'achèvement de la vaccination COVID-19 par tous les travailleurs de première ligne, toutes les marchandises importées seront contrôlées. et tué par du personnel spécial à des endroits fixes du port ferroviaire de Yiwu avant le transbordement.Les informations sur la localisation des marchandises seront suivies tout au long du processus afin de garantir que toutes les marchandises importées sont traçables et documentées.