Les trains de marchandises Chine-Europe ont livré 1,35 million d'EVP sur l'ensemble de l'année, soit une augmentation de 56 % par rapport à la même période de 2019. Le nombre de trains annuels a dépassé 10 000 pour la première fois, et la moyenne mensuelle des trains est restée supérieure à 1 000.

Au cours des deux premiers mois de cette année, les trains de marchandises Chine-Europe dans le delta du fleuve Yangtze ont été en plein essor, avec 523 trains et 50 700 EVP expédiés, soit plus du double du nombre de la même période de l'année dernière. Le train de marchandises Zhejiang Yiwu Chine-Europe est une cabine est difficile à trouver et nécessite même un espace de réservation de loterie.

Depuis mars, les clients espagnols et allemands ont commandé 40 millions de masques supplémentaires et la production est prévue jusqu'en mai. Ces commandes en provenance d'Europe doivent être livrées via le train de marchandises Chine-Europe. Cependant, récemment, la capacité du train de marchandises Chine-Europe est serré, la première cabine est difficile à trouver, et même la nécessité de tirer les nouvelles au sort, de sorte que de nombreuses entreprises locales de commerce extérieur sont en charge du siège avec inquiétude.

Touchés par les épidémies à l'étranger, les prix du fret maritime ont augmenté et les itinéraires de fret aérien ont été fortement réduits. Pour la même destination, le temps du train de fret Chine-Europe est 1/3 de celui du fret maritime et le coût est 1/5 du fret aérien. Le coût élevé des trains de marchandises Chine-Europe est favorisé par de plus en plus d'entreprises locales.

Alors que le train de fret Chine-Europe réduit le coût pour les entreprises de participer à la chaîne commerciale mondiale, certaines entreprises de commerce électronique transfrontalier ont également commencé à choisir le train de fret Chine-Europe.Au centre de supervision express « transfrontalier » À Yiwu, les marchandises provenant des plateformes de commerce électronique transfrontalières sont inspectées avant d'être expédiées à l'étranger à bord du train de marchandises Chine-Europe vers des pays comme le Royaume-Uni, la France, l'Allemagne, la Russie, la Pologne et la République tchèque.

Les sociétés de commerce extérieur et les plateformes de commerce électronique transfrontalières lorgnent sur les trains de marchandises Chine-Europe, ce qui rend les suspense de Wang encore plus tendus. L'entreprise de M. Wang fabrique depuis longtemps des marchandises quotidiennes sur le train de marchandises Chine-Europe pour voyager à travers l'Europe, où les transports sont serrés Les espaces signifient des files d'attente. Les masques en gros pour Duisburg, en Allemagne, ont été emballés et terminés, et le calendrier du train de marchandises Chine-Europe a été programmé pour un mois.

Depuis le début de l'épidémie de COVID-19 dans le monde, le fret maritime et aérien a été gravement touché, mais la demande ferroviaire a continué d'augmenter. À l'heure actuelle, les trains de marchandises Yiwu Chine-Europe comptent 15 lignes en service, reliant 49 pays et régions. sur le continent eurasien, y compris l'Allemagne, l'Espagne et le Vietnam. Outre les produits locaux, plus de 100 000 types de produits portant des étiquettes fabriquées en Chine provenant de huit provinces et villes, dont Shanghai, Jiangsu et Anhui, seront également distribués à Yiwu pour « Go global » sur le train de marchandises Chine-Europe.

Selon les statistiques, au cours de l'année 2020, un total de 974 trains de marchandises Chine-Europe ont opéré à Yiwu, dont 891 trains au départ et 83 trains au retour. Au total, 80 392 cartons standards ont été expédiés, avec une croissance annuelle de 90,2 %. En 2021, le nombre de trains de marchandises Chine-Europe à Yiwu montre une tendance à la croissance accélérée.

Afin d'améliorer l'efficacité, le département d'exploitation a développé le système d'exploitation des trains de marchandises, et la société de transitaire, la plate-forme du train de marchandises et le département ferroviaire ont travaillé ensemble, ce qui a également permis la circulation rapide des candidatures de Wang Hua pour ce lot de espace d'expédition du masque.

Avec un coût inférieur à celui du transport aérien et moins de temps que le transport maritime, de plus en plus d'entreprises de commerce électronique transfrontalier profitent également du vent d'est des trains de marchandises Chine-Europe pour décoller, notamment pour importer les marchandises nécessaires en Chine en utilisant le retour. former.

En tant que client fidèle du train de retour Chine-Europe, une société commerciale de la province du Zhejiang a importé des produits de nettoyage du Portugal vers la Chine par chemin de fer et a progressivement élargi le marché. De 4 produits uniques en 2017 à 54 maintenant, en quelques années seulement, leur les produits ont atteint la couverture complète des plateformes en ligne nationales et sont entrés dans des magasins hors ligne à grande échelle, et leurs ventes ont continué de croître fortement à un taux de croissance annuel de 30 %.

Étant donné que l'entreprise dispose de bases de production au Portugal, en Espagne et en Pologne, grâce au train de retour « Yihai-Nouvelle Europe », la ponctualité a été garantie et certains produits saisonniers dont les clients ont un besoin urgent peuvent entrer sur le marché chinois de manière régulière et sans entrave.

Grâce au succès de l'exploitation bidirectionnelle du China-Europe Railway Express, le parquet, le vin et d'autres « spécialités » locales en Europe sont plus facilement accessibles aux citoyens ordinaires grâce au China-Europe Railway Express. De janvier à février de cette année, Zhejiang Les trains de marchandises aller-retour sino-européens ont atteint 104 3560 EVP, et les marchandises des trains de marchandises aller-retour étaient principalement des matériaux de production tels que le bois, le cuivre électrolytique et les fils de coton.

Dans la province du Zhejiang, la Chine et l'Union européenne forment actuellement 28 lignes opérationnelles, Unicom compte 69 pays et régions, les marchandises de transport eurasiennes couvrent le matériel, les produits textiles, les pièces automobiles, les articles ménagers, les biens et les matériaux dans les domaines de l'équipement d'ingénierie et de la prévention des épidémies. , et devenir le plus grand du pays, au taux de charge de direction d'exploitation et au taux de retour est le plus élevé, l'un des taux de croissance les plus rapides des lignes d'exploitation de trains centraux.

En raison du flux continu de marchandises entrant et sortant de la gare de Yiwu Ouest, il y aura un afflux net de 150 conteneurs chaque jour au maximum, ce qui rendra la capacité de stockage totale de 3 000 EVP de la gare de Yiwu Ouest presque saturée. améliorer la capacité d'expédition du CFS, les services ferroviaires prennent davantage de mesures simultanément, grâce à l'expansion de la capacité du parc à conteneurs, à l'emplacement des bacs de stockage, à la mise à niveau des machines de chargement et de déchargement, à faire leurs devoirs, prédit qu'au milieu de 2021, la capacité des conteneurs augmentera par rapport aux 15 % actuels, L'efficacité du chargement et du déchargement peut être augmentée de 30 %, ce qui peut garantir efficacement la demande de capacité pour les activités d'importation et d'exportation.

Tout en garantissant la capacité de transport, la prévention des épidémies et l'élimination des marchandises importées sont également la priorité absolue dans le processus actuel de circulation des marchandises. En plus de l'achèvement de la vaccination contre le COVID-19 par tous les travailleurs de première ligne, toutes les marchandises importées seront contrôlées. et tués par du personnel spécial à des endroits fixes du port ferroviaire de Yiwu avant le transbordement. Les informations de localisation des marchandises seront suivies tout au long du processus pour garantir que toutes les marchandises importées sont traçables et documentées.