Pénurie de conteneurs !En moyenne 3,5 cartons sont sortis et seulement 1 est revenu !
Les boîtes étrangères ne peuvent pas être empilées, mais les boîtes nationales ne sont pas disponibles.

Récemment, Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a déclaré lors d'une conférence de presse : « Les conteneurs s'accumulent en grand nombre et l'espace disponible pour le stockage devient de moins en moins important.Il est tout simplement impossible pour nous tous de suivre autant de cargaisons.

Lorsque les navires MSC sont arrivés au terminal APM en octobre, ils ont déchargé 32 953 EVP en une seule fois.

Les données de Container xChange montrent que l'indice de disponibilité des conteneurs de Shanghai cette semaine était de 0,07, ce qui est toujours une "pénurie de conteneurs".
Selon les dernières nouvelles de HELLENIC SHIPPING NEWS, le volume de transport du port de Los Angeles en octobre a dépassé 980 729 EVP, soit une augmentation de 27,3 % par rapport à octobre 2019.

Gene Seroka a déclaré : « Le volume global des transactions est important, mais les déséquilibres commerciaux sont toujours préoccupants.Le commerce à sens unique ajoute des défis logistiques à la chaîne d'approvisionnement.

Mais il a également déclaré: "En moyenne, pour trois conteneurs et demi importés de l'étranger à Los Angeles, un seul conteneur est rempli de marchandises d'exportation américaines."

3,5 boîtes sont sorties, une seule est revenue.
Ke Wensheng, directeur général de Maersk Marine and Logistics, a déclaré : « En raison de la congestion au port de destination de la cargaison et de la pénurie de chauffeurs routiers locaux, il nous est difficile de ramener des conteneurs vides en Asie.

Ke Wensheng a déclaré que le nœud de la grave pénurie de conteneurs était la baisse de la vitesse de circulation.

Le temps d'attente prolongé des navires causé par la congestion des ports est un facteur important dans la baisse de l'efficacité des flux de conteneurs.

Les professionnels de l'industrie ont déclaré:

"De juin à octobre, l'indice complet des taux de ponctualité des neuf principales routes du monde a continué de baisser, et le temps moyen d'accostage tardif d'un seul navire a continué d'augmenter, respectivement de 1,18 jour, 1,11 jour, 1,88 jour, 2,24 jours et 2,55 jours.

En octobre, le taux global de ponctualité des neuf principales routes mondiales n'était que de 39,4 %, contre 71,1 % à la même période en 2019. »