Pénurie de conteneurs ! En moyenne, 3,5 boîtes ont été expédiées et une seule est revenue !
Les cartons étrangers ne peuvent pas être empilés, mais les cartons nationaux ne sont pas disponibles.

Lors d'une récente conférence de presse, Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a déclaré : « Les conteneurs s'accumulent en grand nombre et l'espace disponible pour le stockage diminue sans cesse. Il nous est tout simplement impossible de gérer un tel volume de marchandises. »

Lorsque les navires de MSC sont arrivés au terminal APM en octobre, ils ont déchargé 32 953 EVP en une seule fois.

Les données de Container xChange montrent que l'indice de disponibilité des conteneurs à Shanghai cette semaine était de 0,07, ce qui correspond toujours à une « pénurie de conteneurs ».
Selon les dernières nouvelles de HELLENIC SHIPPING NEWS, le volume de transport du port de Los Angeles en octobre a dépassé 980 729 EVP, soit une augmentation de 27,3 % par rapport à octobre 2019.

Gene Seroka a déclaré : « Le volume global des transactions est élevé, mais les déséquilibres commerciaux restent préoccupants. Le commerce à sens unique ajoute des difficultés logistiques à la chaîne d'approvisionnement. »

Mais il a également déclaré : « En moyenne, pour trois conteneurs et demi importés de l'étranger à Los Angeles, un seul conteneur est rempli de marchandises d'exportation américaines. »

3,5 colis sont partis, un seul est revenu.
Ke Wensheng, directeur général de Maersk Marine and Logistics, a déclaré : « En raison de la congestion au port de destination des marchandises et de la pénurie de chauffeurs routiers locaux, il nous est difficile de ramener des conteneurs vides en Asie. »

Ke Wensheng a déclaré que le nœud du problème de la grave pénurie de conteneurs résidait dans le ralentissement de la circulation.

L'allongement du temps d'attente des navires dû à la congestion portuaire est un facteur important du déclin de l'efficacité du flux de conteneurs.

Des professionnels du secteur ont déclaré :

« De juin à octobre, l’indice global de ponctualité des neuf principales routes maritimes mondiales a continué de baisser, et le temps moyen d’accostage tardif d’un navire a continué d’augmenter, respectivement de 1,18 jour, 1,11 jour, 1,88 jour, 2,24 jours et 2,55 jours.

En octobre, le taux global de ponctualité des neuf principales liaisons internationales n'était que de 39,4 %, contre 71,1 % à la même période en 2019.