Pénurie de conteneurs ! En moyenne 3,5 cartons sont sortis et 1 seul est revenu !
Les cartons étrangers ne peuvent pas être empilés, mais les cartons nationaux ne sont pas disponibles.

Récemment, Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a déclaré lors d'une conférence de presse : « Les conteneurs s'accumulent en grand nombre et l'espace disponible pour le stockage diminue de plus en plus. Il est tout simplement impossible pour nous tous de gérer autant de marchandises.»

Lorsque les navires MSC sont arrivés au terminal APM en octobre, ils ont déchargé 32 953 EVP en une seule fois.

Les données de Container xChange montrent que l'indice de disponibilité des conteneurs à Shanghai était de 0,07 cette semaine, ce qui reste une « pénurie de conteneurs ».
Selon les dernières nouvelles de HELLENIC SHIPPING NEWS, le volume de transport du port de Los Angeles en octobre a dépassé 980 729 EVP, soit une augmentation de 27,3 % par rapport à octobre 2019.

Gene Seroka a déclaré : « Le volume global des transactions est important, mais les déséquilibres commerciaux restent préoccupants. Le commerce à sens unique ajoute des défis logistiques à la chaîne d’approvisionnement.

Mais il a également déclaré : « En moyenne, pour trois conteneurs et demi importés de l’étranger à Los Angeles, un seul conteneur est rempli de marchandises d’exportation américaines. »

3,5 cartons sont partis, un seul est revenu.
Ke Wensheng, directeur général de Maersk Marine and Logistics, a déclaré : « En raison de la congestion au port de destination des marchandises et de la pénurie de chauffeurs de camion locaux, il nous est difficile de ramener des conteneurs vides en Asie. »

Ke Wensheng a déclaré que le nœud de la grave pénurie de conteneurs était la baisse de la vitesse de circulation.

Le temps d’attente prolongé des navires causé par la congestion des ports est un facteur important dans le déclin de l’efficacité des flux de conteneurs.

Les professionnels du secteur ont déclaré :

« De juin à octobre, l'indice global de ponctualité des neuf principales routes du monde a continué de baisser, et le temps d'accostage tardif moyen d'un seul navire a continué d'augmenter, respectivement de 1,18 jours, 1,11 jours, 1,88 jours, 2,24 jours et 2,55 jours.

En octobre, le taux de ponctualité globale des neuf principales routes mondiales n'était que de 39,4 %, contre 71,1 % au cours de la même période en 2019. »