Le coût d'expédition de la Chine vers l'Europe a quintuplé ces derniers mois en raison de l'espace d'expédition restreint. Affecté par cela, les stocks des détaillants européens d'articles pour la maison, de jouets et d'autres industries sont serrés. Les délais de livraison des fournisseurs continuent d'augmenter jusqu'à atteindre leur plus haut niveau depuis 1997. .

La Fête du Printemps aggrave les goulots d'étranglement des transports entre la Chine et l'Europe et les coûts s'envolent

Si le Nouvel An chinois est un événement très attendu pour le peuple chinois, il constitue pour les Européens un véritable « tourment ».

Selon la Suède, en jetant un coup d'œil aux articles récemment publiés dans le journal, parce que la production chinoise de produits pendant l'épidémie a été chaleureusement accueillie par le peuple européen, les frais de transport entre la Chine et l'UE continuent d'augmenter, et même le conteneur est presque épuisés, et à l'approche de la Fête du Printemps, de nombreux ports en Chine sont fermés, de nombreuses compagnies de fret n'ont pas de conteneurs disponibles.

Il est entendu que pour obtenir un conteneur d'au moins 15 000 francs, 10 fois plus cher que le prix précédent, en raison des fréquentes expéditions entre la Chine et l'Europe, de nombreuses compagnies maritimes ont également réalisé d'énormes bénéfices, mais maintenant le Nouvel An chinois a aggravé la situation. goulot d'étranglement du transport maritime entre la Chine et l'Europe.

À l'heure actuelle, certains ports européens, dont Felixstowe, Rotterdam et Anvers, ont été fermés, entraînant une accumulation de marchandises et des retards d'expédition.

En outre, pour le train de marchandises Chine-Europe, les amis du fret devront également se gratter la tête dans un avenir proche, en raison du sérieux arriéré à la gare portuaire, de 18 heures le 18 février à 28 heures, toutes les gares ont envoyé à travers Horgos (frontière), l'exportation de toutes sortes de marchandises est arrêtée.

Après la fermeture, la vitesse de dédouanement ultérieur peut être affectée, les vendeurs doivent donc être préparés.

L’Europe fait face à des pénuries et attend avec impatience le « Made in China »

L'année dernière, selon les données pertinentes, les exportations chinoises de produits sont parmi les plus importantes au monde, ce qui montre pleinement la demande mondiale pour le « made in China » alors que l'épidémie et la hausse, comme les meubles, les jouets et les vélos, sont devenues le produit populaire, en raison de la prochaine Fête du Printemps en Chine, de nombreuses industries européennes ont trouvé une certaine confusion.

Une enquête de Freightos menée auprès de 900 petites et moyennes entreprises a révélé que 77 % d'entre elles étaient confrontées à des contraintes d'approvisionnement. L'enquête d'IHS Markit a montré que les délais de livraison des fournisseurs s'étendent à leur plus haut niveau depuis 1997. La crise de l'approvisionnement a touché les fabricants de la zone euro ainsi que les détaillants.

La commission a déclaré avoir constaté une hausse des prix des conteneurs sur les routes maritimes. Les fluctuations des prix peuvent être provoquées par divers facteurs, que la partie européenne examine actuellement.

La Chine a remplacé les États-Unis l'année dernière en tant que plus grand partenaire commercial de l'UE, ce qui signifie que les échanges commerciaux entre la Chine et l'UE seront plus étroits à l'avenir, ils sont basés sur les réalités et les accords Chine-UE ne seront signés qu'à la fin. de l'accord d'investissement, l'ue et la chine, l'avenir lors des négociations commerciales avec les etats-unis ont plus de jetons.

À l’heure actuelle, l’épidémie de CoviD-19 continue de se propager dans le monde et la situation épidémique en Europe reste très grave. Par conséquent, il sera difficile pour l’Europe de reprendre une production industrielle normale dans un court laps de temps, ce qui rend les citoyens européens plus pressés par le « Made in China », et ils attendent également avec impatience le « Made in China » pendant la Fête du Printemps.

Au cours de la dernière décennie, la plupart des exportations chinoises vers l’Europe ont augmenté. Pendant l'épidémie, la demande de produits fabriqués en Chine en Europe a augmenté en raison des fermetures d'usines dans la plupart des régions d'Europe.

Pour l’instant, une grande partie de l’Europe achètera davantage à la Chine au début de la nouvelle année et il est peu probable que l’économie se rétablisse complètement de si tôt.

En Amérique du Nord, les embouteillages ont augmenté et les conditions météorologiques extrêmes se sont aggravées

Selon la plateforme Signal du port de Los Angeles, 1 42 308 EVP de marchandises ont été déchargés au port cette semaine, en hausse de 88,91 % par rapport à l'année précédente ; les prévisions pour la semaine prochaine sont de 189 036 EVP, en hausse de 340,19 % sur un an ; 165876TEU, en hausse de 220,48% sur un an.Nous pouvons voir la quantité de marchandises au cours du prochain demi-mois.

Le port de Long Beach, à Los Angeles, ne montre aucun signe de soulagement, et les problèmes de congestion et de conteneurs pourraient ne pas être résolus avant un certain temps. Les expéditeurs recherchent des ports alternatifs ou tentent de modifier l’ordre des escales. Oakland et Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance auraient été en pourparlers avancés avec les expéditeurs au sujet de nouvelles routes.

Les initiés de l'industrie suggèrent également un "rapport", au lieu de continuer à inonder la Californie du Sud, au lieu d'expédier des marchandises vers le port d'Oakland, pour atténuer le problème de congestion dans les ports de Los Angeles et de Long Beach, avec l'arrivée de Pâques et de l'été, l'arrivée des importations seront confrontées à un pic, les importateurs choisissent d'expédier leurs marchandises vers la côte Est peut être un bon choix.

Le temps de séjour de l'ancre du navire dans le port de Los Angeles a atteint 8,0 jours, il y a 22 navires en attente d'amarrage

Aujourd'hui, Oakland a 10 bateaux en attente, Savannah a 16 bateaux en attente, contre 10 bateaux par semaine, ce qui représente également le double de la pression. Comme dans d'autres ports nord-américains, l'augmentation du temps d'escale pour les importations en raison de fortes tempêtes de neige et des stocks vides élevés continue d'affecter le chiffre d'affaires à Terminaux de New York. Les services ferroviaires ont également été affectés, certains nœuds étant fermés.

Les compagnies maritimes n’ont ménagé aucun effort. Le premier navire de CTC à desservir le nouveau Golden Gate Bridge est arrivé à Oakland le 12 février ; les routes transpacifiques de Wan Hai Shipping doubleront pour atteindre quatre à partir de la mi-mars. Des routes transpacifiques sont également prévues pour Oakland et l'Alliance Tacoma-Seattle Northwest Seaport. Espérons que cela aura un impact positif sur la situation actuelle.

Amazon a été contraint de fermer temporairement certaines installations dans huit États, dont le Texas, en raison de conditions météorologiques extrêmes, selon un porte-parole d'Amazon. Selon les retours du prestataire logistique, de nombreux entrepôts FBA ont été fermés et il est prévu que les marchandises seront reçus jusqu’à fin février. Plus de 70 entrepôts sont concernés. La figure suivante montre la liste des entrepôts partiellement fermés.

Certains transitaires ont déclaré que les entrepôts populaires d'Amazon étaient temporairement fermés ou que le volume de déchargement avait été réduit, et que la majeure partie de la livraison sur réservation avait été retardée de 1 à 3 semaines, y compris les entrepôts populaires tels que IND9 et FTW1. Un vendeur a déclaré qu'un tiers de ses annonces sont en rupture de stock et les envois expédiés fin décembre ne sont pas encore en rayon.

Selon la Fédération nationale du commerce de détail, les importations en janvier 2021 étaient deux à trois fois supérieures aux niveaux observés ces dernières années.

"Les rayons sont désormais vides et, pour ajouter à la morosité, ces produits manqués doivent être vendus au rabais", a déclaré l'association. marges et est essentiel à leur survie. »Il s’attend à ce que les importations de conteneurs dans les principaux ports américains atteignent des niveaux records cet été.