Le coût de l'expédition de la Chine vers l'Europe a quintuplé ces derniers mois en raison de l'espace d'expédition restreint. Affecté par cela, l'Europe des articles ménagers, des jouets et d'autres industries de l'inventaire des détaillants est serrée. Les délais de livraison des fournisseurs continuent d'augmenter au plus haut niveau depuis 1997 .

La fête du printemps aggrave les goulots d'étranglement entre la Chine et l'Europe et les coûts montent en flèche

Alors que le Nouvel An chinois est un événement très attendu pour le peuple chinois, pour les Européens c'est un événement très « tourmenté ».

Selon la Suède, pour jeter un coup d'œil sur les articles du journal récemment publiés, parce que la production chinoise de produits pendant l'épidémie a été chaleureusement accueillie par le peuple européen, également faite entre la Chine et l'UE, les frais d'expédition continuent d'augmenter, non seulement cela, et même le conteneur est presque épuisé, et avec l'arrivée de la Fête du Printemps, de nombreux ports en Chine sont fermés, de nombreuses compagnies de fret n'ont pas de conteneur disponible.

Il est entendu que pour obtenir un conteneur d'au moins 15 000 francs, 10 fois plus cher que le prix précédent, en raison des expéditions fréquentes entre la Chine et l'Europe, de nombreuses compagnies maritimes ont également fait d'énormes profits, mais maintenant le Nouvel An chinois a aggravé le goulot d'étranglement du transport maritime entre la Chine et l'Europe.

À l'heure actuelle, certains ports européens, dont Felixstowe, Rotterdam et Anvers, ont été annulés, entraînant une accumulation de marchandises et des retards d'expédition.

De plus, pour le train de fret Chine-Europe, les amis du fret doivent également se gratter la tête dans un proche avenir, en raison du sérieux arriéré à la gare portuaire, de 18 heures le 18 février à 28 heures, toutes les gares ont envoyé à travers les Horgos (frontière) l'exportation de toutes sortes de marchandises est arrêtée.

Après l'arrêt, la vitesse de dédouanement de suivi peut être affectée, les vendeurs doivent donc être préparés.

L'Europe fait face à des pénuries et attend impatiemment le "Made in China"

L'année dernière, selon les données pertinentes, les exportations chinoises de produits sont l'une des plus importantes au monde, ce qui montre pleinement la demande mondiale pour le "fabriqué en Chine" alors que l'épidémie et la hausse, telles que les meubles, les jouets et les vélos sont devenues le produit populaire, en raison de la prochaine fête du printemps en Chine, de nombreuses industries européennes ont trouvé une certaine confusion.

Une enquête Freightos auprès de 900 petites et moyennes entreprises a révélé que 77 % d'entre elles étaient confrontées à des contraintes d'approvisionnement. L'enquête IHS Markit a montré que les délais de livraison des fournisseurs atteignaient leur plus haut niveau depuis 1997. La pénurie d'approvisionnement a touché les fabricants de la zone euro ainsi que les détaillants.

La commission a déclaré avoir noté la hausse des prix des conteneurs sur les routes maritimes. Les fluctuations de prix peuvent être entraînées par une variété de facteurs, que la partie européenne examine.

La Chine a remplacé les États-Unis l'année dernière en tant que plus grand partenaire commercial de l'UE, ce qui signifie que le commerce entre la Chine et l'UE sera plus étroit à l'avenir, il est basé sur les réalités, la Chine-UE ne sera signée qu'à la fin de l'accord d'investissement, à la fois l'ue et la Chine, l'avenir lors des négociations commerciales avec les états-unis ont plus de jetons.

A l'heure actuelle, l'épidémie de CoviD-19 continue de se propager dans le monde, et la situation épidémique en Europe est toujours très grave.Par conséquent, il sera difficile pour l'Europe de reprendre une production industrielle normale dans un court laps de temps, ce qui rend les Européens plus urgents pour le "Made in China", et ils attendent également avec impatience le "Made in China" pendant la Fête du Printemps.

Au cours de la dernière décennie, la plupart des exportations chinoises vers l'Europe ont augmenté.Pendant l'épidémie, la demande de produits fabriqués en Chine en Europe a augmenté en raison des fermetures d'usines dans la plupart des régions d'Europe.

Pour l'instant, une grande partie de l'Europe achètera davantage à la Chine au début de la nouvelle année et il est peu probable que l'économie se redresse complètement de sitôt.

En Amérique du Nord, la congestion a augmenté et les phénomènes météorologiques violents se sont aggravés

Selon la plate-forme Signal du port de Los Angeles, 1 42 308 TEU de fret ont été déchargés au port cette semaine, en hausse de 88,91 % par rapport à l'année précédente; les prévisions de la semaine prochaine sont de 189 036 TEU, en hausse de 340,19 % sur un an; la semaine prochaine était 165876TEU, en hausse de 220,48 % sur un an. Nous pouvons voir la quantité de marchandises au cours du prochain demi-mois.

Le port de Long Beach à Los Angeles ne montre aucun signe d'apaisement, et les problèmes de congestion et de conteneurs pourraient ne pas être résolus avant un certain temps.Les expéditeurs cherchent d'autres ports ou essaient de modifier l'ordre des escales.Oakland et Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance auraient été en pourparlers avancés avec les expéditeurs au sujet de nouvelles routes.

Les initiés de l'industrie suggèrent également de "rapporter", au lieu de continuer à inonder le sud de la Californie, au lieu d'expédier des marchandises vers le port d'Oakland, pour atténuer le problème de congestion dans les ports de Los Angeles et de Long Beach, avec l'arrivée de Pâques et de l'été, l'arrivée des importations feront face au pic, les importateurs choisissent d'expédier des marchandises vers la côte Est peut être un bon choix.

Le temps de séjour de l'ancre des navires du port de Los Angeles a atteint 8,0 jours, il y a 22 navires en attente de postes d'amarrage

Maintenant, Oakland a 10 bateaux en attente, Savannah a 16 bateaux en attente, contre 10 bateaux par semaine, c'est aussi le double de la pression. Terminaux de New York. Les services ferroviaires ont également été touchés, certains nœuds étant fermés.

Les compagnies maritimes n'ont ménagé aucun effort.Le premier navire de la CTC à desservir le nouveau Golden Gate Bridge est arrivé à Oakland le 12 février. Les routes transpacifiques de Wan Hai Shipping doubleront à quatre à partir de la mi-mars. Des routes transpacifiques sont également prévues pour Oakland et la Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Espérons que ceux-ci auront un impact positif sur la situation actuelle.

Amazon a été contraint de fermer temporairement certaines installations dans huit États, dont le Texas, en raison de conditions météorologiques extrêmes, selon un porte-parole d'Amazon. Selon les commentaires du prestataire logistique, de nombreux entrepôts FBA ont été fermés et il est prévu que les marchandises seront reçus jusqu'à fin février.Il y a plus de 70 entrepôts impliqués.La figure suivante montre la liste des entrepôts partiellement fermés.

Certains transitaires ont déclaré que les entrepôts Amazon populaires étaient temporairement fermés ou que le volume de déchargement avait été réduit, et que la plupart des livraisons de réservation avaient été retardées de 1 à 3 semaines, y compris les entrepôts populaires tels que IND9 et FTW1. Un vendeur a déclaré qu'un tiers de leurs annonces sont en rupture de stock et les envois expédiés fin décembre n'ont pas été en rayon.

Selon la National Retail Federation, les importations en janvier 2021 étaient deux à trois fois supérieures aux niveaux observés ces dernières années.

"Les étagères sont maintenant vides et, pour ajouter à la morosité, ces produits manqués doivent être vendus à prix réduit", a déclaré l'association. marges et est essentiel à leur survie. »Il s'attend à ce que les importations de conteneurs dans les principaux ports américains atteignent des niveaux record cet été.