Le 10 août, les prix de gros de l'essence et du diesel en Chine ont interrompu leur hausse pour entrer dans une phase d'ajustement. En l'espace de deux semaines, le prix de l'essence a baissé d'environ 70 yuans/tonne et celui du diesel d'environ 130 yuans/tonne. Au 23 août, le prix de gros de l'essence 92# en Chine était de 9 087 yuans/tonne, contre 8 864 yuans/tonne pour le diesel produit par la raffinerie indépendante du Shandong. Le prix de gros du diesel 0# en Chine était de 8 012 yuans/tonne, contre 7 723 yuans/tonne pour le diesel produit par la raffinerie indépendante du Shandong.

L'ajustement des prix est principalement dû à l'apaisement des spéculations. La hausse initiale, alimentée par des marges de raffinage faibles et des anticipations d'une demande accrue, s'est heurtée à une résistance après que les prix ont atteint un pic à la mi-août. À cette époque, la demande d'essence était encore en phase avec les prix, tandis que la demande de diesel restait faible. Le repli des spéculations a ensuite empêché la demande de soutenir les cours. Parallèlement, le cours international du pétrole brut a également entamé une phase de consolidation latérale. Les spéculations liées aux quotas d'exportation, alimentées par de nombreuses fausses informations, ont freiné l'activité, de nombreux négociants ont pris leurs bénéfices, liquidé leurs stocks à bas prix dès le début de la période de croissance et les unités de distribution ont cessé de vendre des produits de consommation courante, contribuant ainsi au ralentissement général du marché.

Avant octobre, trois facteurs positifs relativement certains se dégageaient concernant le marché de l'essence et du diesel. Premièrement, le onzième lot de stocks d'essence et de diesel allait inévitablement être débloqué, et la demande de diesel atteindrait son pic après septembre. Deuxièmement, le troisième lot de quotas d'exportation serait bientôt publié. Selon certaines sources, les volumes exportés d'essence et de diesel seraient relativement élevés, ce qui dynamiserait le marché et amplifierait son impact. Troisièmement, la lutte contre la fraude des transporteurs de pétrole est entrée dans sa phase d'inspection, et les coûts de mise en conformité augmenteraient.

Après deux semaines d'ajustement, la crainte d'une chute des prix s'est atténuée et les perspectives positives se sont à nouveau concrétisées. Les stocks à bas prix ont été largement écoulés, y compris ceux des principaux clients, ce qui signifie que les capacités d'approvisionnement des acteurs intermédiaires et aval se sont rétablies. Seule une entrée opportune sur le marché permettra de concentrer les transactions, avec des volumes importants, et pourrait ainsi favoriser une nouvelle hausse des prix de l'essence et du diesel. On s'attend à ce que, entre fin août et mi-septembre, les prix de l'essence et du diesel atteignent un nouveau sommet, avec un pic à 9 200-9 300 yuans/tonne pour l'essence 92# et à 8 200-8 300 yuans/tonne pour le diesel 0#.