Les conteneurs étant « difficiles à trouver », les entreprises de production de conteneurs ont connu une croissance explosive, certaines d'entre elles augmentant même leur production pendant la Fête du Printemps pour rattraper leur retard sur les commandes.

L'offre de conteneurs dépasse la demande. Les fabricants continuent d'embaucher des travailleurs.

Dans l'atelier de fabrication de conteneurs de Xiamen Taiping, plus d'un conteneur est assemblé toutes les trois minutes.

Aux heures de pointe pour les travailleurs de première ligne, on compte plus de 4 000 conteneurs de 40 pieds dans une seule main menstruelle.

Les commandes des usines de conteneurs ont commencé à augmenter en juin de l'année dernière, et ont connu une forte croissance en août et septembre.

En conséquence, les importations et les exportations du commerce extérieur chinois ont enregistré une croissance positive pendant sept mois consécutifs depuis juin 2020, et la valeur totale des importations et des exportations pour l'ensemble de l'année a atteint un niveau record.

D'une part, les commandes commerciales extérieures de la Chine ont fortement augmenté. D'autre part, l'épidémie a réduit l'efficacité des ports d'outre-mer et a saturé les conteneurs vides, qui peuvent partir mais ne peuvent pas revenir. Il en résulte un déséquilibre, et la pénurie de conteneurs persiste.

Les conteneurs seront expédiés après acceptation.

Depuis le quatrième trimestre de l'année dernière, les conteneurs de 40 pieds destinés à l'exportation sont devenus le principal type de commandes, a déclaré M. Wang, directeur général de Xiamen Pacific Container.

Il a indiqué que la commande actuelle devrait être produite en juin de cette année et que le client a un besoin urgent de boîtes.

Une fois les boîtes finies sorties de la chaîne de production et acceptées par les douanes, elles sont directement acheminées au quai pour être utilisées par les clients.

Les experts du secteur prévoient qu'un retour massif des conteneurs vides pourrait se produire au troisième ou au quatrième trimestre de cette année avec la popularisation du vaccin contre la Covid-19, mais l'ensemble du secteur des conteneurs ne devrait pas se retrouver dans la situation de vente à perte de 2019.

Avec 95 % de la capacité mondiale de conteneurs en Chine, la reprise du secteur du transport maritime, la demande de remplacement des conteneurs selon le cycle de renouvellement de 10 à 15 ans et la nouvelle demande de conteneurs spéciaux liée à la protection de l'environnement, à la construction et aux nouvelles énergies offriront des opportunités à ce secteur.

Les opportunités et les défis de l'industrie des conteneurs coexistent

La pénurie de conteneurs persiste. Ce phénomène s'explique par la maîtrise efficace de l'épidémie en Chine, la forte demande à l'export et le grand nombre de conteneurs vides bloqués dans les ports à l'étranger.

Tous ces facteurs ont engendré des profits sans précédent dans le secteur du transport de conteneurs et stimulé la création de nombreuses entreprises en aval. En 2020, on a dénombré 45 900 nouvelles entreprises du secteur.

Mais derrière cette opportunité, le défi ne disparaît jamais :

La hausse du prix des matières premières a considérablement augmenté les coûts de production ; les fluctuations du taux de change et l'appréciation du RMB ont entraîné des pertes de change sur les ventes ; le recrutement est difficile, ce qui ralentit le rythme de production des entreprises.

On s'attendait initialement à ce que cette croissance se poursuive au moins jusqu'à la fin du deuxième trimestre de cette année.

Mais si l'épidémie à l'étranger s'atténue et que l'efficacité portuaire s'améliore, les profits élevés de l'industrie nationale des conteneurs devraient se concrétiser.

Dans un marché hautement concentré et concurrentiel, la clé du succès pour une entreprise réside dans la recherche constante de nouvelles sources de demande, et non dans une expansion aveugle de la production.