La première semaine après la Fête du Printemps, la bonne nouvelle pour les expéditions depuis les États-Unis et l’Europe est vraiment… non

Selon le Baltic Freight Index (FBX), l'indice Asie vers Europe du Nord a augmenté de 3,6 % par rapport à la semaine précédente pour atteindre 8 455 $/FEU, en hausse de 145 % depuis début décembre et de 428 % par rapport à l'année dernière.
L'indice composite Drewry Global Container Freight a augmenté de 1,1 % à 5 249,80 $/FEU cette semaine. Le taux au comptant Shanghai-Los Angeles a augmenté de 3 % à 4 348 $/FEU.

Les tarifs New York – Rotterdam ont augmenté de 2 % à 750 $/FEU. De plus, les tarifs de Shanghai à Rotterdam ont augmenté de 2 % à 8 608 $/FEU, et de Los Angeles à Shanghai ont augmenté de 1 % à 554 $/FEU.

La congestion et le chaos ont atteint des sommets dans les ports et le trafic en Europe et aux États-Unis.

Les frais de port ont grimpé et les détaillants de l'Union européenne sont confrontés à des pénuries

À l'heure actuelle, certains ports européens, dont Felixstowe, Rotterdam et Anvers, ont été fermés, entraînant une accumulation de marchandises et des retards d'expédition.

Le coût d'expédition de la Chine vers l'Europe a quintuplé au cours des quatre dernières semaines en raison de l'espace d'expédition restreint. Affecté par cela, les stocks des détaillants européens d'articles ménagers, de jouets et d'autres industries sont serrés.

Une enquête Freightos menée auprès de 900 petites et moyennes entreprises a révélé que 77 % d'entre elles étaient confrontées à des contraintes d'approvisionnement.

L'enquête IHS Markit a montré que les délais de livraison des fournisseurs atteignent leur plus haut niveau depuis 1997. La crise de l'approvisionnement a touché les fabricants de la zone euro ainsi que les détaillants.

"Dans la situation actuelle, un certain nombre de facteurs pourraient conduire à une hausse des prix, notamment la volatilité de la demande sur les marchés mondiaux, la congestion des ports et la pénurie de conteneurs", a déclaré la commission. "Nous sommes en discussion avec les acteurs du marché pour bien comprendre la situation actuelle et envisager l’orientation future.

En Amérique du Nord, les embouteillages ont augmenté et les conditions météorologiques extrêmes se sont aggravées

La congestion à Los Angeles/Long Beach est susceptible de s'étendre à toute la côte ouest, avec une aggravation de la congestion sur tous les principaux quais et des niveaux records sur deux quais majeurs de la côte ouest.

En raison de la nouvelle épidémie, la productivité de la main-d'œuvre côtière a diminué, entraînant des retards dans les navires, le complexe portuaire étant retardé de huit jours en moyenne.Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a déclaré lors d'une conférence de presse. conférence : « En temps normal, avant une forte hausse des importations, nous voyons généralement 10 à 12 postes d'amarrage de porte-conteneurs par jour au port de Los Angeles. Aujourd'hui, nous traitons en moyenne 15 porte-conteneurs par jour.

"À l'heure actuelle, environ 15 pour cent des navires à destination de Los Angeles accostent directement. Quatre-vingt-cinq pour cent des navires sont ancrés et le temps d'attente moyen a augmenté. Le navire a été ancré pendant environ deux jours et demi à partir de novembre de l'année dernière et est amarré depuis huit jours jusqu’à présent en février.

Les terminaux à conteneurs, les compagnies de fret, les chemins de fer et les entrepôts sont tous surchargés. Le port devrait traiter 730 000 EVP en février, soit une hausse de 34 pour cent par rapport à la même période de l'année dernière. On estime que le port atteindra 775 000 EVP en mars.

Selon La's Signal, 140 425 EVP de marchandises seront déchargés au port cette semaine, en hausse de 86,41 % par rapport à l'année précédente. Les prévisions pour la semaine prochaine sont de 185 143 EVP, et la semaine suivante de 165 316 EVP.
Les transporteurs de conteneurs recherchent des ports alternatifs sur la côte ouest et déplacent les navires ou modifient l'ordre des escales. La Northwest Seaport Alliance d'Oakland et de Tacoma-Seattle a fait état de négociations avancées avec les transporteurs pour de nouveaux services.

Il y a actuellement 10 bateaux en attente à Auckland ; Savannah compte 16 bateaux sur la liste d'attente, contre 10 par semaine.

Comme dans d'autres ports nord-américains, l'augmentation du temps d'escale pour les importations en raison de fortes tempêtes de neige et des stocks vides élevés continue d'affecter le chiffre d'affaires dans les terminaux de New York.

Les services ferroviaires ont également été affectés, certains nœuds étant fermés.

Expédition récente du commerce extérieur, le transitaire fait également attention à observer.