En 2023, la volatilité des prix du marché du diesel en Chine, deux augmentations significatives ont augmenté dans les attentes, plutôt que la haute saison, au 11 décembre, le prix du marché du diesel était de 7 590 yuans/tonne, en hausse de 0,9% par rapport au début de l'année, en baisse de 5,85 % sur un an, le prix annuel moyen de 7440 yuans/tonne, en baisse de 8,3% sur un an. Depuis le début de cette année, le prix annuel moyen du Brent est de 82,42 dollars américains/baril, en baisse de 17,57%, la baisse du pétrole brut est nettement supérieure à celle du diesel, et l'offre et la demande soutiennent mieux le prix du diesel que le prix du pétrole brut. huile.

L'écart de prix du cracker diesel en 2023 est encore plus élevé que la même période de l'année dernière pour la plupart du temps, à partir de septembre avec la baisse des prix du marché, l'écart de prix du cracker a commencé à baisser, les bénéfices de détail au contraire, depuis 2023 production nationale de diesel et les bénéfices de détail, comment les transmettre ? Comment le futur évoluera-t-il ?

Cette année, le prix du gazole a démarré fortement, à partir du faible stock du début de l'année, et des bonnes attentes après la fin de l'épidémie, ouvrant le découvert du stock à l'avance, puis la demande est inférieure à Comme prévu, le prix du diesel a chuté d'environ 300 yuans/tonne en mars, la baisse est bien plus importante que celle de l'essence, en raison du stock initial de diesel, plus de stocks du côté élevé, et le prix a chuté lorsque le milieu et l'aval ont sous-évalué davantage de marchandises. En avril, le côté des coûts est la principale raison pour soutenir la hausse des prix, les réductions de production supplémentaires de l'OPEP+ ont rapidement fait grimper les prix internationaux du pétrole de plus de 7 %, la limite de prix des produits pétroliers raffinés a également accueilli la plus forte augmentation de plus de 500 yuans/tonne. au cours de l'année, soutenant la hausse des prix du diesel, mais la demande tardive est difficile à soutenir, la hausse a commencé à entrer dans le canal descendant, est tombée à 7 060 yuans/tonne le 30 juin. Le prix de la raffinerie indépendante du Shandong est tombé en dessous de 7 000 yuans/tonne. en juin, et le prix moyen est tombé à la position la plus basse de 6 722 yuans/tonne le 28 juin. En juillet, alors que l'écart de prix de craquage tombait au niveau moyen sur dix ans, les traders ont commencé à ouvrir des positions à l'avance et le prix a augmenté. au bas du rebond attendu, avec une augmentation allant jusqu'à 739 yuans/tonne au cours du mois. D'août à septembre, la mentalité et la demande ont soutenu la forte volatilité des prix du pétrole. À partir d'octobre, les prix ont commencé à baisser et les prix qui avaient augmenté à l'avance ont également baissé à l'avance. En novembre, alors que les prix tombaient au niveau de la ligne de coût de certaines raffineries, celles-ci ont commencé à réduire la charge et les principales entreprises ont également réduit leur plan de production en fonction de leurs propres stocks et attentes de la demande. La production globale d'essence et de diesel en novembre a été la plus faible pour la même période depuis 2017, soutenant les prix, le pétrole brut ayant baissé de 7,52 pour cent et le diesel de seulement 3,6 pour cent. En décembre, la production de diesel devrait toujours être la plus faible sur la même période depuis 2017, et les prix restent fortement soutenus.

Depuis 2023, la différence de prix moyenne du craquage du diesel dans la raffinerie indépendante du Shandong est de 724 yuans/tonne, en hausse de 5,85 % par rapport à la même période en 2022, l'année montre une tendance faible avant la forte, le premier semestre est fondamentalement plus élevé. par rapport à la même période de l'année dernière, septembre a commencé à être inférieur au niveau de l'année dernière, la tendance est différenciée par rapport à la même période de l'année dernière, la haute saison a diminué, la contre-saison a augmenté, différente de la loi hors-saison des années précédentes .